奥龙重卡是陕汽基于斯太尔平台开发的第二代车型，涵盖了牵引车、自卸车、载货车和各种用途的车。从东部的港口到遍布全国的“陕汽村”、“奥龙镇”，从“满城尽是樱桃红，满巷总为公爵黄”的各地城市到联合国援非物资车队……奥龙重卡融入到社会经济建设中的每一个角落，见证了广大运输业主的创业历程。
2011款奥龙重卡，保持标准驾驶室B、中长半高顶驾驶室U和中长高顶驾驶室T三种，功率覆盖240～380马力。奥龙重卡将以更高的可靠性和更佳的节油性以及更进一步的驾乘舒适性为广大用户带来更高的效率和更大的收益。
德龙F3000是陕汽联合德国MAN、美国康明斯、潍柴动力、法士特、汉德等国内外重卡及零部件总成企业，按照*的设计开发流程，采用*的设计开发软件，倾全力打造的一款通过标准定型试验的重卡产品。该产品从驾驶室到底盘均以MAN技术为基础，并与国内市场特征充分结合，是目前国内*一款实现了高效动力、超低油耗、优越车速、自重更轻、安全可靠、舒适美观等多项功能的*匹配的重卡产品。
2011款德龙F3000经过诸多技术改进，*导入铸铝壳体变速箱、橡胶悬架、真空胎及宽体胎等轻量化总成，全系列产品搭载潍柴蓝擎二代发动机，牵引车、载货车标配燃油防盗报警装置，使德龙F3000具有更的性能，产品种类更加齐全，进一步满足更多用户的需求，以驰久节省、驰久可靠、驰久安全、驰久价值塑造2011款“驰久版”F3000重卡*。
德龙F3000牵引车分为4个版本：超级轻量化版、高速轻量化版、加强版和*版，以满足不同工况的车辆运输需求。（需注意：4×2牵引车仅有高速轻量化版和加强版，6×2牵引车仅有高速轻量化版）
超级轻量化版车型标配法士特12档铝壳变速箱或其他普通变速箱 + 变截面车架 + TDS橡胶悬架+轻量化90鞍座 + 12R22.5真空胎，整车实测自重小于8.3吨。TDS橡胶悬架技术经过多年市场验证，除自重轻外，更使轮胎磨损降低60%以上，经济效益明显。公路标载运输车辆，尤其是从事煤炭等资源类的标载公路运输车辆，应首先向用户*超级轻量化版牵引车。
高速轻量化版是专门针对长途高速物流运输而量身打造（车货总重60吨以内，不适合超载运输）的一款产品，标配法士特12档铝壳变速箱或其他普通变速箱+ 变截面车架 + MVS悬架 + 轻量化90鞍座 + 12R22.5真空胎。
加强版车型重点满足复合工矿用户需求（车货总重在60-80吨），6×4牵引车标配法士特普通变速箱 + 850mm（纵高300mm，厚8+5mm）宽直车架 + SIS悬架 + 90鞍座 + 12.00R20子午胎。
*版匹配侧翻半挂车或车货总重80吨以上的超载运输，标配法士特12档大中心距变速箱 + 850mm（纵高300mm，厚8+7mm）宽直车架 + SIS悬架 +四骑马螺栓+ 90鞍座 + 12.00R20子午胎。
德龙F3000自卸车除原有重型自卸的产品状态外，又成功开发出了轻量化8×4自卸车。
轻量化8×4自卸车在继承原有自卸车可靠性的基础上，通过优选国内新一代高强度轻量化材料，采用新结构车架、MAN技术5.5吨前轴、STR技术13吨双级桥、轻量化传动轴、高强度货箱等一系列技术设计，实现了自重的大幅降低，特别适合在计重收费的环境下轻量化大容量煤炭、沙石料等高效公路运输。德龙F3000轻量化8×4自卸车以整车的形式进行销售，分为轻量化Ⅰ型和轻量化Ⅱ型两个版本。两个版本的自卸车底盘配置相同，货箱的结构不同。轻量化Ⅰ型为德龙F3000轻量化8×4自卸车底盘，河南骏通U型运霸系列货箱（底3边3）；轻量化Ⅱ型为德龙F3000轻量化8×4自卸车底盘，河南骏通矩形斗高强板系列货箱（底4边3）。
重型自卸车匹配汉德16吨级MAN技术铸造双级桥（国内承载力zui大的重卡车桥）、四骑马螺栓的SIS工程强化悬架系统，使得后悬挂系统可靠性*。6×4自卸车更是标配了国内承载能力zui强的9.5吨前轴，和160mm宽蹄片的鼓式制动器，使车辆无论从事土方、砂石料、渣土运输，还是大容积重载中长途运输及短途倒运，都能够zui大程度满足用户需求，对于工作环境恶劣的车辆，可以选择过滤效果更好的油浴式空滤器。
搅拌车匹配汉德16吨级MAN技术铸造双级桥、SIS工程强化悬架系统、前轴盘式制动器、850宽车架，整车动力强劲，承载力强，低重心设计使车辆具有更高的行驶稳定性；为提高电器系统可靠性，2011款F3000水泥搅拌车国三共轨发动机车型可选装CAN总线仪表和车身*控制器，由此缔造高效运输的城市建设专家！
载货车分为轻量化版和加强版，轻量化车型采用少片簧、汉德13吨级MAN技术单级桥、11.00R20子午胎、轻量化850（8+5）mm车架，适合于煤炭等资源或日用品等轻抛货物长途运输；加强版采用多片簧、汉德13吨级MAN技术双级桥、12.00R20子午胎，尤其适合矿石、钢材等重载资源运输。现F3000产品厢式车及仓栅车公告已经申报齐全。
