DG-K7/6 空箱堆高机由底盘、门架、集装箱吊具等部分组成。底盘由发动机、动力换档变速箱、前桥、后桥、转向系统、高架台、驾驶室、车架、配重、车轮等部件组成。门架包括起升油缸、滑架、内外门架等部件组成,与倾斜油缸及车架相连结。集装箱吊具具有主臂、左右伸缩臂、吊杆、伸缩油缸、横移油缸、旋锁油缸等部件。
DG-K7/6 空箱堆高机有可伸缩和左右横移的集装箱吊具,能用于20英尺,40英尺集装箱空箱装卸作业。吊具可以左右横移400mm从而提高作业效率。
DG-K7/6 空箱堆高机的发动机采用美国Cummins公司产品,变速箱采用德国ZF公司产品,驱动桥采用德国Kessler公司产品,液压系统采用德国力士乐公司元件,主要电气采用优选的进口元件。堆高机的车架高强度车架;内外门架与吊具采用焊后整体退火以消除应力;对于堆高机的内外门架,本公司还采用退火后再整体加工内外门架轨道的特殊优化工艺,使内外门架的轨道具有更高的精度,减少了轨道使用时的磨损,并提高了门架的整体强度和使用寿命。
型号 | DG-K7/6 |
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zui大起重量(吊具下) | 7500 | kg | ||||
额定起重量(吊具下) | 5000 | kg | ||||
zui大起升高度(旋锁) | 16200 | mm | ||||
门架倾角(前/后) | 2/3 | deg | ||||
车身长度 | 6300 | mm | ||||
车架宽度 | 3500 | mm | ||||
门架zui小高度 | 10670 | mm | ||||
车架中部离地高度 | 390 | mm | ||||
门架底部离地高度 | 275 | mm | ||||
轴距 | 4000 | mm | ||||
自重 | 34 | t | ||||
起升速度(空载/满载) | 0.6/0.55 | m/s | ||||
下降速度(空载/满载) | 0.5/0.5 | m/s | ||||
zui大行驶速度(空载/满载) | 30/25 | Km/h | ||||
zui大牵引力 | 128,8 | KN | ||||
转弯半径 | 5500 | mm | ||||
工作 环境 | 温度 | -20~+40(低于-5℃时应选用发动机预热装置) | ℃ | |||
海拔高度 | 1000 | m | ||||
发动 机 | 型号 | 美国Cummins6BTA 6缸4冲程涡轮增压柴油机 |
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额定功率/额定转速 | 149/2500 | Kw/rpm | ||||
zui大扭矩/转速 | 814/1500 | Nm/rpm | ||||
变 速 箱 | 型号 | 德国ZF 3WG201 |
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形式 | 液力动力变档定轴式,前三倒三档位 |
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变速方式 | 电液控制 |
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前桥 | 型号 | 德国 KESSLER D81PL478 |
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形式 | 宽体主传动与轮边两级减速驱动桥 |
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后桥 | 形式 | *铰接摆动式转向桥 |
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车架 | 高强度车架 |
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轮 胎 | 前轮数量/型号 | 4/12.00—2418PR |
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后轮数量/型号 | 2/12.00—2418PR |
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转向形式 | 全液压后轮转向 |
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制 动 | 行车制动 | 液压作用全盘湿式制动器 |
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驻车制动 | 弹簧作用液压释放钳盘式制动器 |
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吊 具 | 形式 | 用于ISO20′和40′集装箱液压伸缩调整 |
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横移量 | -400/+400 | mm | ||||
液压系统及元件 | 进口美国、德国液压元件 |
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