直播回放
直播回放
成功率高达90% 新技术助力海上勘探提前完成
2021-04-16 09:06:36化工仪器网阅读量：1967 我要评论
导读：时至今日，我国仍有不少高铁路线正在铺设，甚至，从结果上来看，说我们的铁路建设翻山越岭、过江跨海也毫不夸张。而当高铁在神州大地上驰骋的背后，蕴藏的是无数技术成果的不断支持。
【重工机械网 热点关注】提到中国速度，高铁相信是颇具代表性的成果之一。我国的高铁发展迅速，并在世界范围内都具备一定的代表性。时至今日，我国仍有不少高铁路线正在铺设，甚至，从结果上来看，说我们的铁路建设翻山越岭、过江跨海也毫不夸张。而当高铁在神州大地上驰骋的背后，蕴藏的是无数技术成果的不断支持。
目前，我国正在建设预计是*长、设计标准*、时速350公里的高铁跨海大桥——通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥，而就在4月13日下午，该工程获得了阶段性突破，比计划提前两个半月完成了海上勘探工作，提前进入了大桥初步设计工作。
海上勘探即通过各种手段、方法对海洋状况、海岸口地质情况、海上环境进行勘查、探测，对于后期桥梁的设计规划，以及建设进行都有非常重要的意义。而通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥所处海域自然环境恶劣，勘探的难度和重要性也相对而言更重大了。
在勘察的过程中，钻探是一项难度大、成功率低，却又十分重要的工作。钻探的目的是对于海底的地层剖面进行取样分析，有利于更好的了解海洋情况。而在此次通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥的建设过程中，由于海域风速达39米/秒，浪高达6.87米，*潮差近9米，*流速达4.72米/秒，海床上部海相淤泥层厚度为20米到40米，还存在浅层气影响(数据来源：科技日报)，因此，钻探工作的开展就更加困难了。
据相关分析，如果采用常规的钻探工艺，一次钻探的成功率可能仅60%，不过，一项新技术的出现，成功改变了这一结果。据悉，地质勘探团队在此次通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥的海上勘探中，使用了创新研发的“针状硬质合金肋骨式跟管钻探工艺”，而这项工艺不但能够将一次钻探成功率从60%提高到90%以上，还能节约每个钻孔的工时，不但帮助通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥的海上勘探工作提前完成，更进一步的节省了勘探成本。同时，这也为以后相关工程的进行，提供了重要的依据。
编辑点评：通苏嘉甬高速铁路是我国一条连接江苏省南通市、苏州市与浙江省嘉兴市、宁波市的高速铁路，是“八纵八横”规划中的主通道之一。而从经济建设的角度来说，由于铁路连接长三角一带的主要城市群，因此对于城市与城市之间的交通运输及经济发展都有很重要的意义。
与此同时，长度、速度以及地理环境给铁路建设带来的约束也非常多，如何克服困难，突破铁路建设以及设计上的难题也成为了其成功推进的关键之一。“针状硬质合金肋骨式跟管钻探工艺”的出现，为此次建前海上勘探提供助力的同时，更重要的一点是它为后续的建设工作提供了经验。相信随着近建设过程的不断推进，未来我们见证铁路诞生的过程中，还会看到更多的新技术，而无论是技术还是成果，都将是我国发展道路上的骄傲。
原标题：成功率高达90% 新技术助力海上勘探提前完成
版权与免责声明：1.凡本网注明“来源：重工机械网”的所有作品，均为浙江兴旺宝明通网络有限公司-兴旺宝合法拥有版权或有权使用的作品，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：重工机械网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。 2.本网转载并注明自其它来源（非重工机械网）的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点或和对其真实性负责，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时，必须保留本网注明的作品第一来源，并自负版权等法律责任。 3.如涉及作品内容、版权等问题，请在作品发表之日起一周内与本网联系，否则视为放弃相关权利。
相关新闻
-
开发荷载箱远程校准技术 助力中国首条“超级高速”项目建设提速
日前，杭绍甬高速越东路互通连接线跨曹娥江大桥主栈桥提前完工，为后续曹娥江大桥主桥建设以及中国首条“超级高速”的建设争取了宝贵的时间。- 2021-11-10 08:56:36
- 486
-
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。- 2021-06-21 09:56:12
- 7201
-
目前，达宣快速通道施工已进入最后冲刺阶段，施工单位四川渠峰建设工程有限公司在戴纳派克车队的力助下全力提速加快施工建设进度，力争在五一节前完成全线通车。- 2021-04-16 17:21:09
- 11669
昵称 验证码 请输入正确验证码
所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关