投资34.5亿元宁波慈溪胜陆公路主体工程完成

　　导读：日前，胜山至陆埠公路工程(胜山至横河段)(下简称“胜陆公路”)于2014年10月底完成主体箱梁工程施工。目前，项目顺利进入路面以及附属工程施工阶段，计划于明年年底建成通车。
　　
　　据了解，胜山至陆埠公路（胜山—横河段）高架桥位于东海之滨，杭州湾南岸的浙江省沿海经济开发区慈溪市。本管段内桥梁起点桩号K7 322，终点桩号为K8 722，大桥全长1.4km，桥梁桩基546根，墩柱46个，现浇箱梁14联，属于海滨地质，地质条件复杂。
　　
　　胜陆公路胜山至横河段总长14.659公里，工程总投资34.5亿元，是慈溪市交通基础设施建设历*投资规模大的工程，被列为宁波市“六个加快”中的重点项目和慈溪市“品质之城推进年”重大基础设施建设项目。更重要的是，胜陆公路的建设开创了全省县级市自行投资、建设城市高架快速路的先河。　　
　　项目部自3月30日开始首根钻孔桩施工以来，历时8个月，克服了资金紧张，交通转换频繁、地质条件差、管线拆迁进展缓慢等一系列困难，为了确保钻孔桩的施工进度及工程质量，每次孔桩灌注混凝土之前都提前做好施工前的各项准备工作。一是做好技术资料的报批和交底工作，技术资料得到了监理和业主的批复认可；二是做好员工的岗前培训，对现场管理人员和施工作业人员进行了钻孔桩施工的技术和安全培训；三是做好原材料的准入关，四是落实技术员和现场管理人员24小时值班制，服务现场，确保工程质量，已检测的576根孔桩合格率100%。目前，项目顺利进入路面以及附属工程施工阶段，计划明年年底建成通车。
　　
　　作为宁波市“八横五纵三沿海”的公路网规划中的“五纵”之一，胜陆公路建成后，将无缝衔接沈海高速公路和杭甬高速公路，对原先单一型的南北道路通行系统进行改造升级，拉近慈溪中心城区与杭州湾新区的距离。更为立体的交通体系形成后，慈溪将激发其作为沪、杭、甬都市经济金三角的区位优势，进一步扩大余慈地区的经济影响力。
　　
　　建设之初，慈溪市胜陆公路工程建设指挥部以打造宁波交通标准化建设的“模板”项目为目标，牵头出台了《项目标准化管理实施细则》，在项目进展中进行标准化建设的探索和革新。在日常管理工作中，指挥部推崇“一线工作法”，要求管理人员每天下工地，并且实行了“走出去”和“请进来”战略，充分学习了科学成熟的管理理念和*规范的施工工艺，再根据工程自身特点进行创新。尤其是在工艺标准化建设中，项目采用了旋挖钻机成孔工艺，比传统的回旋钻成孔工艺提速了3-4倍;桩基钢筋笼加工采用长线模架法工艺保证了一类桩的高比例;墩柱钢筋加工环节实行大规模工厂化加工和现场配送，二氧化碳保护焊等新型工艺得到广泛应用。
　　
　　在这样的标准化建设保障下，胜陆公路主体工程一类桩比例达到98.5%、承台墩身箱梁的钢筋保护层厚度合格率为89.5%，未发生质量安全责任事故。