大桥隧道锚出渣钢轨枕结构运输系统H钢导轮式大倾角自卸矿车的研发创新实际的解决了斜井倾角超过35度，可达52度倾角开挖掘进出渣运输方案。特别是设置了H钢导轨轮限位装置结构，自卸式矿车在牵引提升机绞车或者卷扬机在特大倾角牵引的时候没有前倾后翘的安全隐患了；有效提高了大桥隧道锚索隧洞的开挖掘进出渣时间，加快缩短了施工总工期。相比其他自制的提升运输系统结构更简单，卸载速度快又平稳安全，卸载站简单造价低，卸载场地延伸平台更小，落差高低无限定；H钢导轮式大倾角自卸矿车没有盖板敞开口更便于挖机在特大倾角上装渣；更方便装材料运输到工作面；适合三跨连续单跨悬吊上承式钢桁梁悬索桥，双塔钢箱梁悬索桥，悬索桥隧道锚开挖出渣运输；隧道锚锭出渣系统，地面组装好的钢结构轨枕木3米一组整体更方便运输下斜井焊接安装，省得工人再大倾角上一根一根的拧螺丝；钢轨枕钢结构基础指导安装最关键也是较难搞的就是大倾角洞口与延伸卸载站平台交口处的弧形角度接口这里，这里是矿车导轮限位装置以及矿车轴距顺利安全通过的关键，所以这里务必弧形角度圆滑缓变，抬高延长卸载平台比全线抬高斜井全线更划算，当然卸载平台场地有限那就只能适当架升斜井轨路了。
2021年3月23日出差遵义市正好顺道回访老乡陈总承包的仁怀市桐梓河特大桥隧道锚使用我犁程公司生产的H钢导轮式大倾角自卸矿车全套设施，大桥锚锭出渣系统施工方吴总见我的到访很是诚悦，领着我到现场说设备用得很满意，5个多月来就是导轮保险限位装置还是得再改进。队长带我到矿车前指着建议到：限位轮要可左右移动调节3公分，用埑片增加减少来调节；还有47度倾角容积只装到三分之二，所以尾车厢板L型加高20公分，牵引端须配重200公斤或者牵引端车架拉长20公分以平衡尾部重牵引部轻，防止运输掉道以及运输安全隐患。真的是一线使用者最懂最清楚施工设备在施工中的问题与缺陷的关键节点，只有不断的到施工现场听取使用者与售后人员反馈发现和提出的问题，公司必须执行改进，才是实际的创新和差异化竞争力。
桥梁工程预应力钢束锚固型式隧道锚，山区大跨径钢桁悬索桥，特大桥工程，钢桁加劲梁悬索桥，重力式锚锭，由于悬索桥可以充分利用材料的强度，隧道锚定施工具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力。路桥集团，预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，双塔双索面叠合梁斜拉桥，双塔斜拉桥，双铰钢桁加劲梁悬索桥，特大悬索桥，单跨钢桁加劲梁悬索桥，单跨钢桁梁悬索桥，单跨钢桁架悬索桥，斜拉式高架公路桥，双向预应力砼加劲板梁大桥，隧道锚重力锚悬索桥，钢结构轨道运输系统H钢导轮式大倾角自卸矿车助力山区大跨径悬索桥施工2021跨越发展，使得施工出渣运输更安全更简单，运输量更大运输往返次数更少有效的缩短了工期，更有效的降低了成本。
