产品概述
● RS45-31CH-W45正面吊，是在集装箱运输业蓬勃发展背景下引进技术生产的，主要用于20英尺、40英尺集装箱重箱的吊运。整车性能优良、可靠耐用，产品外观大气沉稳。适合集装箱港口、码头、铁路和公路中转站、堆场等地方的高强度、长时间作业需要。
动力系统
■ 康明斯公司QSM11工业用柴油发动机，排量10.8升，直列六缸，涡轮增压，低尾气排放符合EPA 3和EUIII要求。
●高性能、低油耗，低速大扭矩，储备功率大。重载空气滤清器，带有旋 风式预滤器和2级空气滤清器。
●发动机保护系统，可以初始阶段降低发动机动力，最后阶段停止发动机 工作。
●燃油箱容积725升（660升可用），防腐蚀的涂铝钢排气系统。
●电控液压马达驱动风扇集成散热器，降低风扇功率消耗和噪音。
变速箱
●美国德纳公司TE32四速液力变速箱，采用APC200平滑换档系统变速，前后换向自锁保护。
●变速箱保护系统，油压低和油温高保护初始阶段降低发动机动力，最后阶段停止发动机工作。
驱动桥
●德国KESSLER公司重载加强驱动桥，两级减速，带多碟湿式行走制动 器，刹车油过滤和冷却系统，适应繁重工况。
转向桥
● 重载型，单转向缸，不可调节式转向杆，带转向轮螺母保护。
液压系统
● 负荷传感液压系统，减少发动机的持续负载。
● 双速提升系统，带再生功能，可加快提升速度。
● 无泄漏端面密封（0圈）型油管接头。
● 电子操纵方式，带油量和油温测量表，数字式压力指示器，简单方便，灵巧自如。
● 设置多个液压检测点，简化维护和保养工作。
● 大尺寸液压油冷却器，适合工作在50度的环境温度下，独立温控。
冷却系统和平衡重
●增加对液压油和发动机冷却液 的冷却，适合工作在50度 的环境温度下。优化的尾部轮廓，不仅使转弯半径最小，还尽可能缩短车身长度；
■特制的斜面轮廓，无论是向后方向还 是侧后方向，都提高了视野。
驾驶室
● 整体式可前后移动全浮驾驶室，将人的舒适性与机器的功能融为一体。
●与车架减振连接，加上严密的隔音、隔热设计，屏蔽大部分振动和噪音。
●驾驶员前方圆弧大面积玻璃，视野开阔；
●升降可倾式结构转向柱，全悬浮式可调整式座椅，带高靠背、安全带，座椅传感器控制驻车制动报警和感应驾驶员位置。
●冷暖两用空调，手动温度调节，内外循环两种通风模式，循环风扇，室顶和后窗遮阳帘，前后雨刮 器、除霜功能，提升操作驾驶舒适性。
●驾驶室内宽后视镜，前挡泥板上外置后视镜 I动力移动驾驶室。
●配动力移动驾驶室，可前后移动，使驾驶员拥有良好视野的位置，并满足不同驾驶员的驾驶习惯。
●无论行驶还是提升过程，动力式移动驾驶室均可由室内的一个开关控制，以节省作业时间；
●在堆探4-5层集装箱高时，将驾驶室移动到最靠后位置，可得到舒适的视角。
旋转器
● 两个液压湿碟是制动装置，一个液压 马达（位于其中一个制动装置上）；
■充足的旋转角度，+195/-105°。
●动力缓冲油缸（PDC ),配置在CH集 装箱吊具(可选配)
■吊具以有限的动力，前后倾斜+/-5° ; 可由操纵杆上的控制球柄操作，当集装箱位于侧向倾斜拖车上时，便于吊具对位。（可选配）
集装箱吊具
● -CH伸缩式集装箱吊具，可处理20_-40_ISO集装箱；
■ 由（非动力）机械式斜堆结构，可偏转+/-2.5。，方便处理倾斜拖 车上的集装箱；
■ 侧移量1600mm，左右各800mm;
■ 于20_-40_ISO集装箱的浮动式旋锁；
■ 旋锁动作：当吊具正确定位于集装箱上，自动旋转至锁紧位置
（也可按动驾驶室内的按钮手动操作）。打开旋锁只能通过按动驾驶室内的按钮手动进行；缩臂下和驾驶室顶配有旋锁指示灯；
■ 旋锁互锁装置（机械式和电液控制），可避免：1）在少于4个角锁住的情况下，提起集装箱；2）提升集装箱时，旋锁松开；
■ 提升中断装置，可防止在旋锁部分旋转状态下提升集装箱。只有当 旋锁锁紧或者开锁状态，才进行提升操作；
伸缩臂
■两级伸缩臂，矩形，内外焊接，伸缩 部分布置于 自润滑调心的非金属轴承上；
■伸缩臂仰角0-59度，由2个双作用油 缸控制，下 降控制阀与油缸法兰连接；
■伸缩臂头部采用的宽间距吊具支撑装置和减 摆装置， 可防止吊具纵向 (前后）晃动。
产品参数
