台车振动器方案说明书

烟台市芝罘电器厂  赵工

背景技术：

用混凝土拌合物浇筑混凝土构件时，必须排除其中气泡，进行捣固，使混凝土密实结合，消除混凝土的蜂窝麻面等现象，以提高其强度，保证混凝土构件的质量。台车振动器就是机械化捣实混凝土的机具，对卸入浇筑仓内的混凝土拌和物进行振动捣实。

近年来，随着基础设施建设力度的加大，涵洞、隧道的混凝土衬砌施工引起人们的广泛关注。隧道衬砌台车上混凝土衬砌施工时，为保障隧道的寿命和安全使用需要最合适的振动器进行振实。

而目前的电动振动器却经常出现烧机，漏电，发烫高耗电等情况，给工程的稳定生产，安全，能耗带来不利影响。

气动台车振动器代替电动振动器，具有更高的寿命；相同力度具有更小的安装体积；具有更高的能量转化效率，大大节能。可以无级不间歇调整频率，结合了振幅和振动频率，为优质混凝土的产品创造了基本的条件。可以在良好排气的前提下，减少振动混凝土中大的集料从而减少离析的现象。气动振动器由于重量轻，振捣效果好，在世界上应用很普遍，在中国仅仅广泛应用于隧道管片预制混凝土的振捣。台车依然很少，可国外早已十分普遍。

国内外成功应用案例（引用国外专业报道）

瑞士爱登堡4040米隧道，使用的是百利模板公司的衬砌台车，2008-2009年开始做衬砌 使用气动振动器。直接安装在台车的护板上的振动板上，而后把震动力传到混凝土上，通过钻探取样，发现振动深度可达到大大超过电动振动（和混凝土的塌落度和台车的设计有关）振动加速度可以迅速超越模板振动频率。可以避免对台车的动力损坏。气动振动器通过安装在侧壁上的气阀机构来控制，即使在瑞士的冬天由于特殊保护也不会冻坏振动器，振动器挂在台车的振动板上，只在正在下料的点上振动，因此使台车不会受到不需要的振动能量，每次同时振动6个振动器。隧道是开挖覆盖型隧道。有各自两个1350米分支。

一，选型方法

我厂根据多年的台车振动器应用经验，总结了如下型号及选型方案。

（一）常用型号：

特点：

1、使用方便，只需用一根通气管,频率与力量可通过流量与压力调节。

2、该产品为气动振动器中振动力的型号。

3、振动器原理的振动力方向为轴向往复振动。

4、底盘为法兰式安装。

5、可按需定制尺寸，安装方式，振动力度等。

二、 技术性能参数：

外形参数

（二）选型原则：

1、根据钢板仓的金属板的厚度：壁薄的选用振动力小或规格小的振动器，壁厚的选用振动力大的或规格大的。

2、根据物料的特性（含水率、堆密度、粒径等）选用：流动差的物料选用力量大的，流动性好的选用力量小的。

3、根据使用环境：环境差的应进行防护设计改造。

二，安装方法

1、固定架使用槽钢或法兰。焊接槽钢时要跳焊，防止振裂料仓。

2、薄壁要焊接一块加固板。

3、加固板或槽钢和振动器的接触面要平整，防止螺丝把紧使振器缸筒变形。

4、安装振动器时，要加配高弹性的垫圈，以防松动。

5、对钢架结构梁进行振动时效时，钢架梁要加橡胶垫，便于产生共振，使焊接残余应力进行松弛，不要安在节点上。

三、使用方法

（一）空气处理

压缩空气含有水份和杂质会造成管路及配件、振动器锈蚀停振，需要过滤器过滤。

（二）润滑

系统安装的振动器需油雾器润滑,润滑油采用缝纫机油即可。

（三）压力调节

压力调节需要调压阀调整压力,其中振动器不超过0.6MPa。

（四）气管的配置

气管选用PU管，两台以上振动器同步运转时，主管通径要大，支管要小，其关系是主面积=2支面积，支管长度尽量要求相等。

（五）使用前试运转及设定：

1. 请确认法兰的打击面必须为实心平面. 法兰上的振动器己用螺栓固定,,

2. 配管前请配备空气过滤器，若有垃圾或者灰尘等混入，可能会导致运转不良。

3. 请确认空气压力为0.3~0.7mpa.

4. 空气调节阀到振动器的距离越远，振动器部分的压力就越低，请将压力设置略微地高一些。

5. 设定好打击间隔后, 请用防松螺帽锁定控制旋钮. 防止控制旋钮松动.

（六）检查

以下项目请每2个月内至少检查一次. 以尽量减少在使用中出现问题:

1，固定的螺拴. 螺帽是否松脱.

2，焊接部位是否龟裂.

四、应用案例